铁路客运车站成本管理策略

所属栏目:交通运输论文 发布日期:2018-01-02 09:49 热度:

   客运车站是铁路交通运输系统的枢纽,需要进行成本控制管理客运车站才能充分发挥其作用,本文主要探讨铁路客运车站成本管理。

上海铁道科技

  《上海铁道科技》(季刊)创刊于1979年,由上海铁路局主办。本刊是一本综合性铁路科技期刊,为铁路局科技进步服务,为铁路广大科技工作者服务。着重介绍铁路依靠科技进步寻求发展的技术方案,交流铁路局的科技成果和优秀论文,介绍国外先进铁路技术及有关轨道交通(城市铁路、地铁)技术。

  根据实践工作经验,分析铁路客运车站主要成本结构,并对客运车站成本管理难点进行探究,根据实际反馈情况,提出几点改善客运车站成本管理的策略,旨在不断提高成本管理质量,并为相关领域研究和发展提供一定的思路。

  按照国务院机构改革相关方案,中国铁路总公司于2013年3月14日正式成立,实施铁路政企分开治理模式。为进一步适应国内市场竞争环境的需要,要全面推行成本管理,并在此框架下,对铁路客运车站资金管理进行不断规范。客运车站市场定位、服务定位存在一定特殊性,导致其成本管理具有明显差异。通过对客运车站成本结构进行详细分析,结合铁路运输组织主要特征,对现阶段客运车站成本管理提供一定可行性整改意见。

  一、铁路客运车站主要成本结构分析

  (一)一次性成本

  从铁路行业传统运营情况来看,受到长期政企不分现状的限制,我国大多数铁路客运车站建设往往承担比较较大的社会职能,而并非以实际经营需要为主要出发点。这样一来,不仅显著增加建设成本,还导致车站建设规模无法满足实际经营需求。从另外角度看,这种现象的存在必然会增加物业管理、维护维修成本。

  (二)人工成本

  铁路客运车站是铁路行业与消费市场对接的直接场所,其主要业务项目是为广大旅客提供运输服务。客运车站的此种服务性质,使车站各服务岗位相关人员成为主要生产要素。在开展日常经营及管理工作中,人工成本支出达到整个车站运营比例的60-80%左右[1]。

  (三)其他成本

  虽然车站卫生、消防、防疫等工作与售票数量不存在直接的联系,但是其属于固定成本的范畴。此外,变动成本与售票数量具有密切联系,其在车站运营成本支出中所占比例不大,通常低于5%。但是,变动后成本涉及面比较广泛,对其开展定额核定存在一定困难。

  二、铁路客运车站成本管理难点分析

  (一)缺乏协调统一,忽视建设成本控制

  在对铁路客运车站开展建设过程中,因未充分兼顾到后期经营管理,导致两者无法结合,造成投资者、经营者之间缺乏协调统一,对整个经营期固定资产管理带来较大影响,并对投资回报产生一定制约。与此同时,对于车站很多设备而言,客流高峰期必然会加大对其的使用力度,而非客运高峰期则需求不大,因此常会出现设备阶段性闲置现象,制约成本管理效率。

  (二)用工制度落后,成本控制意识薄弱

  未改革之前,铁路行业普遍存在用工制度落后现状,主要体现在人员素质低、人员结构老化上。铁路行业长期占据垄断地位,也导致很多基层职工成本控制意识比较淡薄,对成本管理措施的有效落实带来严重影响。例如,在实际工作中,若处于出行高峰期,用人需求较大,若非出行高峰期,则用人需求不大,给管理带来较大难度,也导致人力资源支出比例增加。

  (三)支出项目繁多,隐性社会成本增加

  铁路客运车站主要为旅客提供购票及候车服务,为满足公共安全,需要加大公共安全方面投入。为满足基本卫生要求,需要增加卫生环保方面投入,广播、指示等方面支出也占有一定比例。此外,政企不分模式下,受到固有思维的影响,车站很多隐性社会成本无法补偿,且无清算医师,导致车站成本管理费用显著增加。

  三、优化铁路客运车站成本管理相关对策

  (一)精准定位,做好建设期预算工作

  鉴于建设成本控制工作缺乏缺乏协调统一现状,应在遵循市场经济发展规律的前提下,对客运车站成本管理工作进行整改。从长远角度看,车站效益的增加主要来源于两个渠道,一是提供良好服务,增加实际收入。二是做好财务管理,减少成本支出。车站收入受到市场和政策的影响,只有采取必要错失进行成本控制,才能有效提高运营效率。在进行客运车站规划时,要摒弃传统思维的桎梏,规避不良思想对建设工作的影响。根据地区客流情况,建设与之相符的车站规模,避免出现比规模、比先进现象。在进行车站建设规划时,应立足于根本,正确选择搭配方式,实现经济效益最大化,兼顾车站长远发展。将市场作为建设依据,以实际为出发,设计满足本地区市场的规划方案,充分发挥资产管理及成本管理的实际价值。设计工作中,要兼顾到整个车站的固定资产管理,在建设期就要充分考虑到设备购置问题,避免出现设备阶段性闲置现象,有效提高成本管理效率[2]。除做好建设期预算工作外,还要转变落后思维,以实际经营为出发点,不断控制建设成本,满足现阶段成本管理实际需求。

  (二)提高意识,改变传统用工制度

  车站各服务岗位相关人员不仅要提供各项服务工作,同时也是主要生产要素,其成本支出占比比较大。成立中国铁路总公司后,各地区客运车站应结合自设实际情况,在相关文件的引领下,不断提高成本管理和成本控制意识,切实深化用工制度改革,为此应做好以下几点:其一,改变人员结构老化问题,引入新鲜血液。提高工作人员整体素质,为市场提供更多高素质人才。其二,在开展人工成本管理时,要切实转变传统“减员增效”模式,而是要对人力资源成本结构进行有效调整,将人工成本管理纳入到车站成本管理工作中。其三,要求人力资源部门做好配合工作,对业务岗位责任进行进一步明确,打破国企体制的限制,逐步建立起按劳分配机制[3]。其四,现阶段运输行业市场竞争比较激烈,铁路行业应在充分发挥自身传统优势的基础上,对自身人工成本管理进行完善。为此,要对人工成本支出进行科学控制,在保证人员工资上涨的前提下,将工作增长控制在激励层面上。只有不断提高思想意识,转变用工制度,才能有效规避收入增量固化所引起的负面影响,为客运车站带来更多经济效益。

  (三)减少支出,严格控制隐性成本

  铁路行业承担较大政府职能,现阶段仍有很多民众认为铁路行业属于公共事业单位,应提供优质服务以回报社会。对铁路客运车站进行市场化改革后,要在引入社会资本的前提下,采取一定办法对自身利益做出保障。为此,要对车站职权范围进行明确界定,并与地方政府相关部门建立完善、可行的清算体系。与此同时,可逐渐转变思维定势,探索专业化外包业务,并形成更加完善的代理服务。扩大民间代理点,转变传统购票习惯及行为。采用新型技术,实现自动化办公,对自动售票、取票等设备进行不断完善,并进行科学合理的布局[4]。除此之外,还要对其他方面隐形成本支出进行严格控制,如公共安全、卫生环保、广播提示、用电用水等方面支出。为此,要对支出项目进行审核,满足公共安全、卫生环保需求的同时,尽量减少支出。要求每个职工树立成本控制理念,“以站为家”,应在保障旅客基本环境需求的同时,开展精细化成本管理。制定相关制度,对设备使用进行规范,并对作业流程进行明确。在条件允许的条件下,开展全方位科学论证,对电力节能系统进行改造,加大智能设备的使用,并对节能设备进行改进,满足成本管理、控制需求。

  四、结束语

  综上所述,铁路客运车站成本支出主要来自三个方面,包括一次性成本、人工成本及卫生、消防、防疫等方面成本。在开展成本管理工作时,应结合市场定位、服务定位差异,将上述成本支出项目管理列入管理工班重点,并对成本管理难点进行分析。

文章标题:铁路客运车站成本管理策略

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