铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术

所属栏目:交通运输论文 发布日期:2017-10-16 10:55 热度:

   铁路隧道浅埋穿高速公路施工当中,挖掘技术至关重要,其施工具有一定的特殊性,明挖阶段和暗挖阶段都需要多加注意,本文主要从暗挖段和明挖段施工技术之上进行了简单的探索。

道路交通管理

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  一、暗挖段施工

  (一)超前支护

  由于受到浅埋各项因素的限制,在隧道建设当中在此主要使用了超前管棚。通过超前大管棚和钢拱架之间的组合,从而构建棚架。通过这种方式一方面能够有效的避免坍塌问题出现,另一方面也阻止了高速公路出现沉降问题。在隧道下穿高速公路段的拱部设置了159,长度18m的大管棚。每间隔一米设置三根管棚,搭接长度为3m。在开展管棚施工之时,要将钻孔外插角控制在2°左右,避免由于隧道覆盖厚度不足而造成穿顶问题。为了有效的增加支护力度,在每两个钢管之间还可以设置42的超前小导管。

  (二)施工过程

  其上导坑在开挖之时,循环进度保持在1 榀钢架间距约为15m。在开挖其下部之时,为了确保施工安全,必须控制上导开挖拱架的间距问题。在开挖仰拱之前,先要做好准备工作,比如了解地质状况、监控测量等。只有在确认了围岩变形在设计允许范围之内,符合相关的测试要求之后,方可进行拆除,并配合后续工作。在进行拆除之时,应当使用风镐依据从上到下的顺序进行,逐一拆除各个钢支撑之间的喷射混凝土。对于其中临时的钢构件,可以直接通过气焊烧断的方式拆除。在整个施工过程当中还需要注意的是,尽量避免对初期支护系统造成干扰。

  (三)初期的支护

  在进行初期支护时,所使用的构件主要包括了系统锚杆、钢筋网、工字钢架支撑等,通过这些构件的组合,最终形成初期支护系统。边墙主要使用4m的砂浆锚杆,其内径是22㎜。拱架的间距是50㎝。所选择的钢筋网规格为8,间距为20cm20cm,混凝土的厚度为30cm。为了进一步提高初期支护强度,保障安全施工,支护参数的设置应当在原有基础之上有所提高。支垫主要使用纵向托梁32槽钢作为外部钢架,由于增加了其受力面积,也相应提高了支护的安全性。

  二、明挖段施工

  (一)路基工程

  隧道圆心下方1.5m左右的位置可以设置为灌注桩顶面标高,从桩顶面的位置开挖,即沿着与隧道垂直的方向开挖,宽度是18.66m。对于边线的设置通常按照1:0.5的坡比进行。在实际的工程当中,为了便于后续工程,要求在开挖之时应当预留部分核心土,其还可以成为护拱混凝土浇筑过程当中的临时支撑点。要求要合理控制开挖速度,通常为每次约七米。

  (二)建设施工平台

  施工平台的构建是必要的,在完成修筑之后就可以开始包括压顶梁、桩基等施工。在这里主要使用挖掘机进行盘料、平料等工作,采用密排碾压的方式。在进行单点碾压之时,碾压的次数不低于20次,将分层的厚度保持在大约30cm,确保压实度符合施工需求,避免平台出现下降现象。由于普通的建筑企业通常没有配备较为专业的压实设备,因此压实工作也将受到一定程度的限制,沉降现象不可避免。这就要求在构建平台只是,在顶面应当预留沉降量,通常约为11cm。

  (三)桩基施工

  在开展桩基施工之前,首要工作是对桩位进行准确的测量。为了避免出现偏孔、扩孔等问题,在进行测量之时,应当适当的增大桩到隧道轴线的距离。结合桩顶标高、原地标高,对桩的长度进行测量,当灌注桩在没入原状土之时,其深度应当高于桩长的0.4倍,从而确保桩基稳定性良好。重视钢筋的搭接和损耗,结合实际的桩基长度进行25主筋和8的箍筋下料。在制造钢筋笼之时,各大主筋的间距应当约为20cm,而箍筋间距为30cm。同时要求要预留足够的钢筋搭接长,确保之后的焊接质量。在完成焊接之后还需要进行必要的保护,最大限度的控制变形、锈蚀等问题出现。

  (四)压顶梁

  压顶梁施工的流程首先是进行测量放线,然后开外基坑,并且剔凿桩头,再进行混凝土浇筑垫层工作,之后是钢筋绑扎、架设模板、混凝土浇筑。在初期支护系统当中,压顶梁属于其中的一个重要组成部分。这就要求在施工当中做好定位工作,并且计算到隧道轴线的距离,以便于开展后续工作。

  (五)护拱施工

  第一,拱架。选择122a工字钢,现将其弯曲成型,内径为7.25m,选择适当的拱架长度。然后通过核心土操作平台安装拱架,需要注意的是应当先固定压顶梁连接的拱架再与拱架相连。在做好连接工作之后还需要适当调整拱架位置和角度,最后通过满焊的方式连接拱架连接板和预埋钢板。第二,拼接拱架。利用钢筋纵向连接拱架,间距保持为50cm。第三,护拱。先将木模板固定在拱架之上,拱架内侧和外侧皆需要从压顶梁向上延伸至三分之一弧长的位置,并且将内外模之间的间距控制在高于60cm。第四,混凝土的浇筑施工。为了进一步增加拱架稳定性,需要通过钢管支撑。选择强度为c30的混凝土,将其水灰比和坍落度控制为输送混凝土临界点12cm左右,并强化振捣。

  结语

  在暗挖段施工当中要求做好超前支护、初期支护等工作。而在明挖段的施工过程当中应当从路基施工、施工平台的构建等方面,有效的提高施工技术水平,保障隧道施工质量。

  参考文献:

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