地铁是城市中很重要的交通工具，在我国很多城市都开通了地铁。地铁是否能正常运营及其经济和社会效益都是需要关注的问题。本文主要针对地铁备件管理理论进行了一些研究，文章是一篇交通运输论文范文。
摘 要：武汉地铁备件关系到地铁的正常运营和经济、社会效益，在地铁运营中起着举足轻重的作用，对武汉地铁备件优化管理的研究，不管是从提高地铁运营的安全性的角度，还是从提高地铁备件管理的经济性的角度来说都有很大帮助。因此，有必要对备件管理的理论研究文献进行梳理，为后续研究提供线索，并确定武汉地铁备件管理的基本内容。
关键词：地铁,备件管理,需求量预测
武汉地铁已经运营了多年，但是关于地铁备件的管理还需要进一步加强。地铁备件关系到地铁的正常运营和经济、社会效益，在地铁运营中起着举足轻重的作用。
大型设备运营过程中，时常发生设备的磨损，需要根据这些设备在使用中损坏的统计规律，参考零件的寿命周期，将设备运营中的容易消耗的各种零件、部件在事先进行加工好，或者进行采购好，以便在维修发生时能够及时进行处理，节省时间，提高运营效率。
地铁行业的特征决定了地铁备件管理在地铁运营中的重要地位，第一，地铁备件品种繁多，备件的数量很大，给地铁备件管理带来很大的难度;第二，地铁备件涉及的专业领域很多，备件之间的价值差异性也很大;第三，地铁备件之间的寿命周期差异性很大;第四，地铁备件的更新换代之后，备件的替代性差异性很大。因此，对武汉地铁备件优化管理的研究，需要着眼于提高地铁备件运营安全性考虑的基础上，再考虑地铁备件管理的经济利益，有必要对备件管理的理论研究文献进行梳理，为后续研究提供线索。
一、地铁备件分类的研究
艾伦提出了备件需要分为可以维修的备件和不可维修的备件两大类，指出了备件分类中需要考虑备件可维修性。后来的学者为了对不同的备件分别制定合理的备件库存策略，提出需要从不同角度对备件进行分类。彼得等将备件按照需要储备的不同程度分为不需要储备的备件和必须储备的关键备件;科恩从备件需求角度出发，将备件分为紧急需求的备件和普通需求的备件;莫尔提出备件分类需考虑多种因素，不能单独考虑其中一种因素，必须考虑备件所在设备的机器故障规律、特定备件在过去的消耗和使用的情况、备件加工或者采购的提前期、备件供应商供货的可靠性、备件发生缺货的损失承担水平和备件库存周转期等因素;布兰格利亚等人对备件分类时考虑了备件的库存约束条件，备件供应不及时导致的停机成本，还考虑了备件本身的安全和环境目标，对企业自身采取的维修策略以及物流方面的因素也给与了考虑。
二、对备件需求量预测的研究
无论是备件的库存策略还是备件库存模型的构建，对备件的需求的预测都十分重要，但是备件需求具有多种很大的不确定性，表现为多种不同的统计规律，这样增加了需求预测的难度。通常采用的备件需求预测方法是回归技术，但是回归技术难以应对间断需求情景。间断需求，也就是备件的历史需求消耗数据的时间序列中含有大量的0值数据，这类备件需求的预测如果采用常规的回归分析方法预测误差往往很高，但是这类备件却常常是价值很高的备件，缺货造成的停机成本也很大。因此，需要重点关注这类间断需求的备件需求量预测。
Kamath、Liettmrna等提出了一种Bayesian备件需求预测方法，这种方法对备件的需求分布规律并不要求，也就是说，可以事先不知道备件需求服从何种分布规律，就可以利用贝叶斯方法进行预测。突出的优点在于能充分的利用先验信息，直接明确分析具体问题，得出的结果不仅仅是一个预测的值，而且还是一个比较完整的概率分布，这种方法能应对更多的不确定因素，使求解过程中对参数的处理策略更灵活。因此，对于备件历史数据中常常出现的小子样数据也能灵活处理。
除了使用贝叶斯方法来处理间断需求问题外，Eavesl等利用修正Croston模型对英联邦的皇家空军飞机的备件需求进行了测算，取得了不错的结果;Willemain等采用Bootstrap方法，对备件的固定提前期的累计分布进行预测和实证分析，结果认为Bootstrap方法的预测精度在应对间断需求领域要高于常规的指数平滑方法和Croston方法;由于预测技术的发展，出现了多种方法，Regattieria等人对这些方法的预测效果进行了比对，利用意大利航空公司的历史数据，使用20种预测技术对备件的需求进行了检验，结果是加权移动平均法效果较好。
三、多级备件库存模型算法研究
多级备件库存的是否在降低库存，提高备件对需求部门的服务水平方面具有存在价值，Sherbrooke提出的METRIC模型给予了说明，这个模型是针对低需求备件的，随后，Muckstadt对METRIC模型做了改进，提出了可以对多品种备件和多订单的情况下的处理模型MOD-METRIC系统模型;Graves更进一步提出在备件补给站采用延迟订货策略条件下，两参数可以进行近似解求解的VARI-MET-RIC模型;Sleptchenko等人针对VARI-METRIC模型进行了扩展，提出了考虑修理优先权的的扩展模型。
四、在供应链基础上的备件库存管理研究
Remises提出了备件库存管理供应链一体化的思想，这个思想的核心是备件的库存管理方案需要与供应链的结构保持一致，这样才能更大可能的提高运作绩效。Selen等人通过NCR公司的实证研究，提出如果在备件管理中使用供应链中的业务流方法改进维修过程中的备件物流，也可以有效的减少备件的存储。Matteo针对供应链不同层次中分散的备件库存控制进行研究，发现备件需求的不确定性给备件的库存影响较大。因此，需要将备件的需求分成稳定的和不稳定的两种类型，分别采用不同的预测方法，稳定的备件需求采用指数平滑法进行预测，不稳定的备件需求可以采用Croston方法进行预测，然后将两部分结果求和得到备件的总需求。Thomas和Marcus运用SD模型研究了闭环供应链管理工具，提出并评价在全生命周期内备件管理的可能性策略;Hartanto等人专门针对备件在供应链中的库存协作方面的问题，分别对总库存成本最低策略、成本分配以及无运输延迟的备件库存调拨模型等方面进行了研究，提出备件管理应该从多级库存的供应链运作模式转向协同的运作模式，库存结果也应该向扁平化方向发展。
五、武汉地铁备件管理研究内容
结合文献综述的内容和武汉地铁的实际情况，把备件分为可以修复和不可修复两类，两类的需求情况不同。目前，武汉地铁的备件属于第一种不可修复的类型，既直接拆卸更换新的部件。这类不可维修的设备，研究从零部件本身损坏的机理出发，分别使用不同的分布来检验地铁备件的故障数据规律;并对通过拟合优度检验的分布进行鉴别，选出备件需求的最合理分布;最后，用选定的分布模型对地铁进行了可靠性的简单预测及分析评定，建立数学模型，从而计算其发生数量，就可以做到较为准确的备件使用量预测。
参考文献：
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基金项目：本文受2014湖北省教育厅人文社会科学研究项目支持(项目编号：266)。
作者简介：孟魁(1980-)，男，湖北荆州人，讲师。研究方向：物流系统规划与设计 。
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