进出口贸易是汽车行业发展的主要途径，但是现如今，我国汽车的整车出口存在一些下滑的局面，另外也需要不断扩大汽车出口，对此也需要采取一些措施。本文是一篇国际贸易论文范文，主要论述了我国汽车出口现状及措施研究。
摘 要：在我国汽车出口发展过程中，体现出了我国汽车出口的优势，同时也暴露了我国汽车出口的许多问题。本文针对这些情况，运用近年汽车整车出口数据分析了我国汽车的出口现状，并根据我国汽车产业的特点，结合当时的国际形势找出我国汽车出口中存在的问题。结合资料探讨如何提升我国汽车产业出口的竞争力，同时对存在的问题进行相应的措施研究。
关键词：汽车出口,多元化发展,降中趋稳,竞争
一、我国汽车出口现状
1.整车出口出现下滑局面
从2008年开始，我国汽车产销持续下滑，但在2009年发生重大转折。2009年，我国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，初次胜过日本和美国成为全球第一的汽车产销大国。2009年，由于全球经融危机的爆发，我国汽车出口增长率下降比较严重。自2011以来，日本的地震、原材料成本上升、人民币的升值影响着我国汽车出口;2011年，增长率年下滑到50%左右;2013年，已经是负增长局面;2014年1-6月仍是负增长局面;2014年3季度增长一些。目前，局面与09年局面相似，持续的大幅下滑，这也是新兴经济体分化衰退的结果。
2.小客车出口增长速度很快
2014年，全年的整车出口约为95万台，增速落到0%的低位，几乎与2013年持平;2013年，全年出口95万台，增速下降到-7%。近两年出口汽车持续负增长。今年出口表现较好的是小客车与客车出口，尤其是小客车出口增长达到38%，俄罗斯、白俄罗斯、委内瑞拉等的出口走势较好。
3.轿车仍为出口汽车的主要类型
当年的出口是卡车先行，乘用车跟上，但现在的卡车出口受阻，乘用车突破，近5年来，乘用车占了我国汽车出口总数的很大比例。我国SUV的出口量在最近四年来持续增长，从2012开始商务车出口持续较低，在乘用车中占据主要的依然是轿车。
4.出口地区多元化发展
中国整车出口对海外政策和政局、经济影响的依赖较大，加之人民币兑换美元不断升值的客观影响，导致出口价值不断下降，成本增大但利润下降较为不利的局面。纵观国内车企的出口战略，大多是整车出口或在当地CKD的简单模式，这两种模式受各种因素制约较多，较难持续平稳增长态势，但也有企业另辟蹊径，开创更为深度的“海外合作模式”。比如，上汽通用五菱在印度换标雪佛兰，奇瑞计划在巴西建立研发中心，一汽将在阿尔及利亚建厂等。
二、扩大我国汽车出口措施研究
1.我国汽车出口的发展前景
2015年，我国汽车出口量有望降中趋稳，近年中国汽车出口出现了增速持续下滑的局面，这也是新兴经济体分化衰退导致的。2015年，中国完善出口退税政策，以及2014年10月启动境外投资改革等政策措施，对中国汽车企业的出口是好消息。全国乘用车市场信息联席会有关负责人表示，由于受到人民币继续升值、全球经济继续疲软的影响，2015年，中国的汽车出口的总量还将下滑，但幅度不会太大，将稳定在90万辆之内。
2.我国汽车出口存在的问题
当前中国汽车出口存在着许多问题。第一，汇率竞争不利于中国汽车的出口。美国的量化宽松政策退出导致新兴经济体的汇率贬值严重，同时，国际油价的持续下跌，导致俄罗斯、委内瑞拉等产油国经济困难重重。由于中国汽车整车出口主要是面向新兴国家，而中国的货币贬值速度不如其他部分国家，这将会导致中国汽车价格不具有竞争优势。第二，中国自主品牌汽车在个性化产品、高端产品方面还较为薄弱，然而市场对这些产品的需求量又在逐渐增加。第三，中国自主品牌汽车出口体系尚未形成，对国外市场需求特点、售后服务以及法律法规等还不熟悉，本地化生产相对滞后，这些问题导致了出口的后劲不足。
3.扩大我国汽车出口措施研究
我国各汽车出口企业应该尽快完善产品的布局，增加高附加值产品的出口份额，从单一的产品出口向产能输出转变，达到建立稳定的营销体系的目的，从而提升我国汽车出口的海外市场竞争力。同时加快国家汽车及零部件出口基地的建设，增强汽车产品出口的技术基础，提高我国汽车出口的国际竞争力，鼓励汽车出口企业增强自主创新能力，优化出口产品的结构，并能够积极应对和化解贸易摩擦，为汽车出口创造一个良好的环境。
三、结语
如今汽车需求量越来越来，我国汽车业发展也越来越快，汽车出口也是大势所趋。不同发展程度国家的需求多样化，为自主品牌汽车走出国门提供了机会，本土汽车企业应抓住机遇、加倍努力。但我国自主品牌汽车的发展不是很成熟，相比于其他发达国家处于劣势状态，所以想要成为汽车领域的国际品牌还需更长时间的奋斗。进军发达国家能提高我国汽车的品牌形象，但是民族汽车企业切不可操之过急，应当把现实的目标市场巩固之后，待产品和技术都成熟之时，再出口到发达国家效果更好。
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