探讨事故车辆的检验

所属栏目:保险论文 发布日期:2012-07-07 08:58 热度:

  摘要:本文对事故车辆的认定、检验方法,以及通过几种特殊手段检验事故车进行了探讨,以避免事故车经过翻新后流入二手车市场,造成严重的安全隐患。
  关键词:事故车辆,检验,安全隐患
  前言:事故车翻新后,转手出售即可赚数万元,在可观的利益驱动下,很多人铤而走险,而上当受骗的消费者却面临投诉无门、用车不安全等风险。事故车不仅侵害购买者的利益,扰乱市场秩序,甚至也是打击二手车行业士气的问题。目前市面上的不少外地事故车车辆在市面流通,对于外地事故车的记录在本地的交警部门根本无法查询,“鱼目混珠”而造成二手车市场的混乱。而且由于许多事故车在修复后用肉眼根本判断不出来,购车时一定要对车辆外观内饰进行细致的检查。最好能到当地第三方汽车检测机构用高科技手段对车辆做出一个客观的数据评价。除此之外如果有能力的话也可以到交警大队查一下备案。
  1.事故车辆的认定
  事故车就是指那些经过严重撞击、泡水、火烧等,即使修复但仍存在安全隐患的车辆。事故车是非正常损坏,给车辆带来的危害和贬值非常大。
  如符合以下任何一条,即属事故车:1.经过严重撞击,损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆;2.水箱支架有碰撞损伤的车辆;3.车身后翼子板撞击损伤超过其二分之一的车辆;非事故车就是指那些经轻微撞击,只损伤到前后保险杠及其相关附件包括车身外覆盖件的车辆。
  据抽样调查统计,我国修复后的重大事故车一年内的二次以上事故率近百分之二十,原因是中国的事故车维修企业硬件设备不过硬,没有高标准的车身整形设备。
  2.事故车辆的检验方法
  2.1检查车身外观,车门和前后翼子板外表面是否有油漆起伏痕迹,车身油漆颜色和光泽是否均匀,周边胶条是否粘有油漆。如果以上情况都有,可以判断车身有过撞击,外表重新修补过油漆。
  2.2打开引擎盖,以手指触摸引擎盖边缘应呈自然平直,滑顺不粗糙,一体成型。如果引擎盖锁止机构变形错位,液压撑竿失效或者不到位,则表明曾经发生过碰撞。
  2.3观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点。原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。若是发现焊点呈凸出状,有失圆或大小不一的点焊,焊点粗糙不光滑,排列不规则、不均匀,则表明是重新烧焊的痕迹,水箱框架受过撞击。
  2.4观察前围板看引擎室与驾驶室内间隔板的前围板上缘是否平直。如前围板上缘有明显修复痕迹,则可判断有重大事故。
  2.5观察车辆底盘,前纵梁(大梁)不应有褶皱、变形痕迹,整个底盘脏污程度大致相同,一般不应有特别干净或者特别脏的部分。如果前纵梁(大梁)表面处理较粗糙,且有焊接或拉直痕迹,油漆颜色很鲜艳,则判断受过严重撞击。
  2.6打开车门,拉下车门原厂密封条,门框和门柱应平直,特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点,应略呈真圆和略微凹陷,由车顶延伸至门槛的线条平直且呈自然弧度。如车门打开或关合非常困难,不用力关不拢;密封条有破损,且松动,说明拆卸过多次。A、B、C柱的各个焊点粗糙、排列不均匀,A、B、C柱内外侧面漆面存在色差,可以判断出车辆受过撞击,而且伤及车身A、B、C三柱。
  2.7打开行李厢,检查备胎箱底板、后翼子板和后避震器支架内衬板和内部接缝线条是否平整、顺滑、有无烧焊痕迹。
  3.事故车辆的检验手段
  3.1从检查车架入手检验
  检查车架是判断汽车是否有碰撞事故的好方法,大部分出过事故的车辆,在车架上都会留下痕迹,大部分轿车采用“整体车身”结构,即车身/车架整体设计;而多数货车、SUV仍然采用单独的车身和单独的车架式设计;而且有些“公路型、城市型”SUV也采用整体车身设计,也就是常说的“CBV”(轿车底盘型SUV)等车型。车架受损后,在行驶中可能出现一些不良反应,这可以通过试车来判断。例如转向不均匀也不稳定;直行过程会有车轮的响动;轮胎有偏磨痕迹;转向侧倾不均匀、制动时跑偏等现象。这些反应则可能是与车架弯曲有关系,说明曾出现事故。可以通过以下几种检验手段来检查车架。
  ⑴找直线
  分别检查左、右两侧的前后轮是否成一条直线,不是直线,说明整体车架弯曲了。
  ⑵量间隙
  测量每个车轮后侧与轮罩的间隙,应大致相同,否则说明车架或整体车身有弯曲迹象。
  ⑶找痕迹
  打开引擎盖后,看贯穿整个机舱的两根纵梁,通常在蓄电池的下方的不容易看到,而左侧容易观察.检查它们有无焊接或开裂的痕迹.如果是追尾或侧面撞击的事故,车架会受挤压而弯曲或开裂,维修时都需要焊接。
  ⑷找开裂
  检查轿车的翼子板部分,这也是判断轿车整体车身是否有事故的关键部位,如果有焊接或开裂等痕迹,就说明其出现过侧面碰撞事故;如果有条件开上地沟,就可以很明显地检查了。
  3.2从发动机入手检验
  ⑴看
  在检查一辆二手车时,必须看清楚发动机有没有渗油,如有渗油的情况发生,有三种原因:一是在日常的保养当中,该车的滤芯没有安装好,油底壳的螺丝老化。二是由于发生事故,油底壳进行过更换,更换时抹在表面的胶不均匀。三是因为密封垫和密封圈的老化,需要进行更换。
  同时,发动机的使用寿命必须要注意。可以将加机油时必须拧开的盖拧开,试着看看有没有蹿气的现象发生,如果有则证明发动机气缸活塞磨损十分严重,必须要大修。
  ⑵听
  听声属于技术活,一般刚刚接触汽车的人很难听出来,这里介绍几种简单常见的情况。将车发动之后,细细地听发动机噪音大不大,如果发动机发出“哗哗哗”的声音,声音发散不紧凑的时候,证明该车发动机保养不好,行驶里程比较多。另外,如果气门有“哒哒哒”拍缸的声音则证明发动机的使用时间已经很久。但是这种情况也有例外,例如气门没有调节好也会发出这种声音。
  参考文献:
  [1]曹弋.二维碰撞事故车辆轨迹再现模型研究[D].哈尔滨工业大学.2007,07.
  [2]曾传华.事故车辆技术状况智能鉴定系统研究[D].西南交通大学.2008,01.
  作者简介:李亚莉(1974-),女,本科学历,黑龙江林业职业技术学院副教授,主要研究汽车检测与维修方向。

文章标题:探讨事故车辆的检验

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