铁路通信技术突飞猛进，新型技术层出不穷，PDH就是其中一种，PDH现如今在铁路交通中应用广泛，本文就主要研究PDH光端机设备在铁路通信网中的应用及故障判断处理。
《中国通信》创刊于2004年，期刊总编辑为两院院士、北京邮电大学教授陈俊亮。2008年起，应广大读者需求期刊由纯英文版变更为中英文双语版。中英文刊的出版目标是成为我国通信行业最具影响力的，有学术特色的综合性期刊。中英文刊立足于我国信息通信业发展大局，积极开展海内外学术交流，及时反映海内外最新研究成果。
随着PDH在铁路通信网的大量使用，承载通信业务的重要性，为确保铁路有线光纤通信的安全畅通，快速查找PDH光端机的故障点，对PDH光端机进行简单介绍，并分析了设备维护中常见的问题。
铁路传输系统是铁路通信网的重要组成部分。铁路传输系统的完善和应用直接制约着铁路通信网的发展。当今，高速发达的信息社会要求铁路通信网能提供多种多样的通信业务，经通信网传输、交换、处理的信息量将不断增大，其重点之一就是组建大容量的光纤传输网络，以SDH/WDM为主的光纤传输网就是最基础的物理平台。
与SDH大容量传输网络相对应的就是由PDH传输体组建的传输网络。如果说SDH是实现信息高速公路的基础技术之一，那么信息高速公路的支路与叉路将是PDH光端机设备的用武之地。鉴于PDH体积小维护简单组网灵活方便等特点，郑州通信段以各传输室为中心，下挂的近千个站点或两车站的组网方式中，大面积的运用了PDH光端机设备。为了便于设备的维护与常见故障的处理，对PDH光端机略作一下研究。
1. PDH光端机的定义
在数字通信系统中，传送的信号都是数字化的脉冲信号，，这些数字信号流在数字交换设备之间传输时，其速率必须完全保持一致，才能保证信息传送的准确无误，这就是“同步”。在数字传输系统系列之一就是PDH(PlesiochronousDigitalHierarchy，准同步数字系列)。PDH是小容量光端机，一般是成对应用，也叫点到点应用，容量一般为4E1，8E1，16E1等。
2. PDH光端机的特点
(1).可以纳入统一的网管平台，实现全网SDH/PDH统一管理.
(2).采用优质的芯片和元器件，产品稳定性、可靠性高.
(3).可以提供单纤双向、多模光纤的对应改造设备
(4).提供短程、长程和超长程三种，最大工程传输距离高达120KM.
(5).2M支路具有远端环回功能，使得现场测试更加方便，维护更加简单
(6).有交流、直流两种供电方式供用户选择;直流电压范围同时满足+24V和-48V
(7).体积小巧紧凑，工艺美观，既可壁挂、又可插入标准19英寸机架。
3. PDH光端机在铁路通信网中的运用
以雅企FOM-8E1PDH光端机为例，简要说明一下设备面板指示灯的含义，以便于判断故障原因所在。
(1) PER:绿灯，表示电压正常
(2) RERR:黄灯，表示对端光端机有告警
(3) LERR:红灯，表示本端光端机有告警
(4) OPLOS:红灯，收无光告警
(5) OPSYL:红灯，光信号帧失步
(6) LER3:红灯，误码率达到10的-3次方
(7) LER6:红灯，误码率达到10的-6次方
(8) E1LOS1~E1LOS8:第一路-第八路E1误码告警
(光端机在铁路通信网中的运用如下图)
正是基于PDH设备这些显著特点，郑州通信段管内机房应用到了PDH光端机设备。所用PDH设备品牌主要有雅企、北京德科瑞德、武汉烽火、河南雪城等。这些设备所在铁路通信网中承载的通信业务主要有：TDCS、CTC、TMIS、PMIS、公安信息网、可视会议、铁路数字调度网、动力环境监控网、铁路IP通信网等DDN专线业务。
4.PDH光端机设备维护中常见故障的处理与分析
光传输系统故障处理中故障定位的一般思路为：先外部、后传输。也就是说在故障定位时，先排除外部的可能因素，如光纤断裂、电源中断等，接着再考虑传输设备。因此如何精确的将障碍点定位就显得十分重要。了解了PDH光端机设备的性能与特点，对该设备性能的维护必有帮助，PDH光端机常见故障可根据状态指示灯查看。其一就是故障时光路指示灯显示红灯;其二就是2M指示灯显示红灯。下面仅就维护中常见故障的主要原因做进一步的分析说明。
(1) OPLOS显示红灯：说明本端光端机未接收到对方光信号。分析原因：其一光路不通，可通过OTDR判断测试。其二对端光端机发光元器件坏或发光功率低所致，可用光功率计来测试判断.
(2) LER3显示红灯:经OTDR判断测试,A、B两站光缆测试指标合格,收容盘内尾纤均无扭曲过大、损伤,经判断试验,用酒精棉球擦拭光端机光口后,故障恢复.其原因为:光端机光口过脏,率耗过大引起故障.
(3) 某个2M支路告警：无论A站光端机还是B站光端机上报告警，都可用自环的方法来判断查找故障点;如果2M支路无告警，故障原因有可能出在2M电路中，可让对方环回，A站用2M误码测试仪来判断此支路有无误码.
(4) 2M支路误码过大告警:A站对B站某一2M业务,误码过大,影响其业务正常使用,但经误码测试仪测试光端机、雅企610协议转换器、室外2M电路均无误码,但经分析排查,原因为:室外75Ω同轴电缆过长有120M,影响信号传输,经更换另一品牌光端机后,业务恢复.
(5) 光端机2M业务全部中断:查看两站光端机面板指示灯均正常无告警,经了解B站光端机电源停电又恢复,与厂家沟通分析后,重新启动A、B站光端机后,业务全部恢复.
(6) 光端机2M业务全部中断:查看两站光端机面板指示灯均正常无告警,经用误码测试仪测试2M支路信号均不通,更换光端机后,故障仍未恢复.后经测试B站交流电压过低,将B站光端机电源更换成直流48V后,故障恢复.
(7) 光端机后四路业务不通:新开通两站2M业务时,误将烽火光端机2M底座错接在雅企光端机上,致使光端机后四路业务不通.其原因为:两厂家光端机底座收发定义不同,各个厂家设计有技术差异.
为满足铁路通信的需求，在设备日常维护的工作中，作为维护人员只有充分了解了设备的性能特点，熟悉各厂家光端机技术性能指标,了解设计的差异,才能正确的判断查找故障点抢通通信行车业务，压缩故障延时,缩小故障范围，更好的为铁路运输服务。
[参考文献]
[1]设备维护作业指导书郑州通信段
[2]AtrieFOM-8EI说明书雅企公司
[3]数字通信原理人民邮电出版社
[4]光同步传输网人民邮电出版社
[5]数字通信基础及光数字传输技术北京交通大学出版社
